近日河南省淅川县和西峡县老百姓多次打电话向媒体反映：淅川、西峡两县之间运营公交车突然停运近俩月了，给两县老百姓出行带来了极大的不便。淅川、西峡两县相距二十多公里，因两县百姓距离近生意往来频繁，上班族、走亲访友来来往往的小公交只要几块钱，二十多分钟车程往来十分方便。小公交车给两县人民往来带来了极大的便利！现在国家政策好，精准扶贫村村通车、户户通路；作为豫西南的两个旅游名县竟然不通车了！
民生出行是大事，媒体通过电话了解联系到了淅川县淅西公交专线经营者：章文建
他介绍说：淅川、西峡两县2011年前是三十八个小面包车54个经营者组成的小面包车队往来穿梭营运。2011年冬社旗县一辆面包车发生特大交通事故震惊全国！淅川、西峡相关部门处于安全考虑报南阳市相关部门同意经南阳市道路运输管理局批准由原54个经营者自由组合成28家全额融资购买了运管局指定的28台夏门金旅十四座客车，挂靠淅川县运管局成立的顺风出租车服务公司（现在已经注销）。由于淅川县运管局经营客运和国家政策相违背。在宛运淅川分公司的一再要求下，便把车队连同经营手续转交给宛运淅川分公司；并签定融资承包经营合同延续之今。
2012年2月28号宛运集团公司董事长胡逸云邀请两县交通主管部门领导参加，举行了盛大的开业仪式。宣布成立淅西公交专线管理办公室、和淅西城际公交调度室（如图）
并组织车辆垮街宣传，日发班次112班（淅川西峡对开）自早上五点到晚上七点五十分，每十五分钟一般密度大时十分钟一班，极大的方便了两县人民出行！公司对外宣称打造精品线路树立地方名片。（图片）
2012年开业不久矛盾就出现了，车队车主来自社会；车辆又都是车主全款购买的对公司指令和利益分配不满。一些经营者便要求宛运淅川公司退款，公司要求可车主自由转让，不存在退款一说。为了减少矛盾，公司支持车队经营者自由转让不允许向社会出售。后我和一个朋友合作陆续投入3772000元买下了原经营者车辆，并和宛运淅川分公司签定融资承包经营合同之今！（合同照）
当初我看好该线路是因为，线路经营许可证和公司都承诺能停靠西峡火车站、设有停靠点。淅川县六十多万人口出行，坐火车必须要到西峡火车站别的地方没火车站。（火车站被围图）
让我意想不到的是宛运淅川公司以包代管只收费不服务，火车站自2012年开业到现在也没能按经营许可证和合同约定停靠火车站！9年来宛运淅川分公司像变戏法似的换了六任经理。我多次和驾驶员们给公司反映火车站停靠问题，但他们互相推诿撤皮收完费调走了。火车站出租车、黑的建群拼客、沿途和合法车辆争抢客源，回程沿途揽客造成淅西公交专线客源大量流失，我经营大额亏赔！淅川分公司领导不管不问，口口声声按合同规定收费搞的我现在倾家荡产无力经营！更可恨的是今年赵占军经理上任，更是肆无忌惮否定了胡逸云董事长的决定擅自将淅西公交管理办公室撤销，将办公家具搬到公司车间仓库致使我无法正常经营。
无奈之下，我于2021年11月12号以书面形式告知宛运淅川分公司合同违约非法融资行为，并且要求他们立即纠正解决，否则我将诉助法院讨回公道！
但宛运淅川分司欺上瞒下把两县一百多万百姓出行和我血汗投资当儿戏拖到现在也没人过问，无奈求媒体关注！
2022年春节来临，希望宛运集团公司相关单位切实履行职责，尽快解决两县百姓出行问题！
民生出行急待解决！媒体将持续关注！！（车辆停运图）
